W18Cr4V鎢系快速路鋼享有高光潔度、紅光潔度和耐高溫光潔度。應采用600℃低于的任務溫，卻仍然可保持良好飛速鋼鋸片的切銷效果，如小轎車、胡須刀、銑削、鉸孔、拉刀、沖孔、齒輪傳動飛速鋼鋸片及絲錐、模貝等。自己帶來T1快速路器具鋼，采用圓棒、扁鋼、方棒、材料、材料。催化的成分（GB/T 9943-2008《高速公路設備鋼》）：含碳量0.7--0.8%，含鎢量17.5--19%，含鉻量3.80--4.4%，含釩量1.0--1.4%，含硅量乘以0.4%，含錳量低于0.4%，含鉬量大于0.3%。專業化快速路軟件鋼的性能指標亮點W18Cr4V鑄態策劃 化各類骨狀、增碳物塊狀、馬氏體或屈氏體排列順序的萊氏體，各類褐色策劃 化(δ偏析)和小白策劃 化(馬氏體和多余奧氏體)。飛速鋼的鑄造廠策劃 化和化學物質成份非常不一致，熱治理無法改進。故此，不得不通過學習壓力生產營造，破碎粗共晶增碳物，一致劃分，最后營造各方面車刀和塑料模具。在鋼中，碳最其大部分的與鉻、鎢、鉬和釩（增碳物的出現原素）出現增碳物，以改善對抗強度標準、抗磨性涂層性和紅對抗強度標準。鎢是改善紅對抗強度標準的最其大部分的原素，在鋼中出現增碳物。電升溫時，位置增碳物容解性在奧氏體中，回火出現過多鎢等不銹鋼原素，具高回火穩判定性的馬氏體。在回火全方式中，位置鎢以增碳物的形態不集中化，引發2次軟化。在電升溫全方式中，不可溶性增碳物可不行避免 奧氏體晶粒度的出現.釩能同質性改善髙速鋼的紅對抗強度標準、對抗強度標準和抗磨性涂層性。釩出現的增碳物在電升溫全方式中位置容解性在奧氏體中，在回火全方式中以不起眼的質點不集中化沉定，引發2次軟化，改善鋼的紅對抗強度標準。鉻最其大部分的多髙速鋼的淬透性，同樣改善鋼的抗鈍化脫碳和防腐蝕不銹鋼性。鈷還可不行同質性改善鋼的紅對抗強度標準。