X20Cr13為馬氏體裝飾管，具體重復安全使用汽輪發電機組推力和靜嫩葉。過程近四年的安全使用，該車輛探索世界了該原料的熱治理 藝參數值。但會因為各鋼鐵廠里面的安全耐腐蝕性管理和外觀安全耐腐蝕性管理產生必定性別差異，熱治理 后常溫狀態沖擊力耐腐蝕性相沖適格，外觀精致龜裂蘸火后膨脹系數，隨后整理難以整理花型長度，可能會導致車輛報廢。因而，綜上所述生產銷售制造概況，有必需會影響它X20Cr13鋼熱治理 后耐腐蝕性相沖適格的具體原因，日常積累涉及到的統計數據，為問題解決和問題解決中大型生產銷售制造熱治理 藝出示可以信賴措施。普通自動化部分和自動化耐腐蝕性規范要求（見表1。表2）。推薦英文的熱治理 藝蘸火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

影響力葉輪性不是很有問題或壞掉的的因素分析有退火攝氏度、退火放置待冷卻途徑、回火攝氏度、回火放置待冷卻途徑、回火時間間隔、運動學性試驗報告攝氏度和鋼鐵廠壓料外表線質量。X20Crl3鋼的普通機械成份和中國國傳統藝術鋼種2Cr13鋼一樣。因該類別鋼含有大量的增碳物建立的元素鉻，低溫的奧氏體動態平衡性非常大的，使C曲線美往右聯通，極大大幅度降低了了馬氏體的的轉變點，因臨界狀態退火的速度較小，馬氏體策劃 可馬氏體策劃 。Cr依據13鋼的長年現實的的生產體驗，比如退火攝氏度較低，策劃 中的增碳物不*溶解完，抗拉強度和影響試驗堅韌往往會較低；比如退火攝氏度較高，馬氏體策劃 有可能cpu過熱，使得回火后影響試驗堅韌大幅度降低了。

依照表試驗檢測可是，屈從效果、斷裂現象后受力率和有點復雜膨脹率均復合規管理范規定特殊要求；抗拉力度能力承載力效果、碰撞使用功能和硬度標準方面超出標準化規定特殊要求。列表中的常見加工工藝參數指標了解下述。從980逐漸開始℃和1020℃油淬的使用功能相當為980℃和1020℃油淬，與眾不同的溫度回火后的抗拉力度能力承載力效果和碰撞使用功能Ax,(3個樣件的平均的值)見圖1。從圖1能夠確定，9800℃油淬和1020℃油淬的抗拉力度能力承載力效果后者稍低一些，但其碰撞值增高較多。

從列表中還可以看得出，根據回火降溫極限速度的減慢，沖擊試驗值驟降較多，空冷比油冷驟降約24%，爐冷比空冷驟降約20%。

X20Cr13鋼葉退火濕度為一萬五℃下類是最適當使用的。空冷退火葉面的耐熱性*是可以達到的想要。在大的生產裝爐的現象下，如若冷速慢，會會影響沖刺耐熱性，往往更最適當用于風冷退火。X20Cr13鋼有回火塑性局限性，回火制冷時間段應稍快，風冷更最適當使用。回火時間段應足夠，回火5回火5回火塑性局限性，回火制冷時間段應稍快。h上，鋼的一體化機誡耐熱性好些。油淬后彎曲應力大，微裂痕初始化深，應實時回火；在保護機誡耐熱性的想要的原則下，用于速度慢的制冷方式方法（風冷）退火是消減微裂痕初始化深度.的有效率保護。X20Cr13鋼風險對沖刺測試濕度更敏感脆弱，取規范性中的測試濕度進攻更不利。